Камбоджа 2013/14. Одиночное путешествие на Honda XR250 Baja

День 13. Сен-Монором Пномпень Кэп

На день 13й передо мной встала дилема — ехать или не ехать смотреть речных дельфинов-). Ну вот как я ни старался не мог в себе возбудить к ним интереса. Приеду на Меконг увижу снова мутную реку. С меня сдерут баксов 15-20 за то что отвезут на лодке и покажут вдали спину дельфина примерно как тут. Я потеряю день на непонятное развлечение. Нет лучше я совершу марш бросок к морю. И если все удастся то сегодня же буду снова в Кэпе а точнее в Кепманду-))). Выписывался я из геста с нехорошими чувствами но я так и не сознался. Мне не хотелось терять время и возможно деньги в этих разборках. Надеюсь со следующим жильцом не случилась какая нибудь неприятная история из за меня. А еще нужно было купить кофе. С вечера я нашел список мест где он должен продаваться, но когда я спросил хозяйку и показал список она ответила что то не понятное про ресторан. Я ничего не понял и решил спросить кого то еще. Еще у меня было фото с изображением кофейной пачки, оно то мне и помогло. Покружив по улицам я наконец нашел человека кто по этой картинке направил меня в нужное место-) Странно было вот что. Когда я приехал в это самое место я увидел пачки и обрадовался, человек за прилавком владел английским и мог рассказать про это кофе но когда я хотел купить он сказал что тут нельзя — не продается. Как так? Вот же прилавок! Нет это только витрина, покупать нужно в другом месте через дорогу. Я прошел метров 30 до другого места и точно, увидел прилавок и кофе, но когда я попытался объяснить что то и спросить то оказалось что эти товарищи за прилавком совсем нихт фирштейн по английски. Вот дела! ладно я вернулся опять в первое место, там доспрашивал все что меня интересовало, затем вернулся тыкнул пальцем в пачку и показал дайте два. Все программа по кофе выполнена. И кстати действительно вкусный кофе, может быть конечно на любителя но я похоже именно такой любитель. Мне вкус этого кофе нравится и жалко что у нас такого нет.. Я ехал весь день с утра до полной темноты и еще немного по темноте. В этот день я не посещал никаких достопримечательностей и занимался только созерцанием. Правда было несколько эпизодов которые меня позабавили на дороге. Первый произошел сразу за городом. Я уже говорил что в Сен-Монором водятся спорты.. так вот тут их обнаружился целый выводок-) GOPR1034[11-29-03] отдыхали в тенёчке-) а один выташнивал посреди дороги. Я шел в своем темпе около 100 и не мог понять что он задумал. Он ехал ближе к центру и очень медленно я подумал что наверное хочет разворачиваться и обошел его справа похоже ямаха r6-). GOPR1034[11-30-53] Я так думаю тут что то вроде аттракциона для туристов, только не знаю это доступно всем или нужны права.. Я еще раз убедился что Камбоджа живет не в каменном веке. И все тут есть и почти полное покрытие 3G и супербайки и супертачки тоже-). Асфальт был отличный и лишь местами на дороге попадались россыпи песка или гравия. Нужно быть настороже но и открутить иногда можно, я имею ввиду спортам, мой темп мало зависел от дорожного покрытия. Дорога сначала извивалась и перекатывалась с холма на холм а затем покинув плато Мундалкири вышла на равнину и стала совсем сонной. Я встретил по дороге даже большого турера-) GOPR1036[11-37-05] Где то к обеду я оказался у большого мемориала не знаю даже в честь чего он тут построен но он большой. GOPR1037[11-41-03] А вдоль дороги стояли щиты поясняющие что тут к чему, ни слова по английски.. видимо не туристических это глаз дело. 1113 у щита стоял еще один турист и снимал все на мыльницу GOPR1037[11-42-00] я привлек его внимание гудком и поприветствовал-) GOPR1037[11-42-12] а вот и его аппарат GOPR1037[11-42-29] И снова дорога дорога.. Почти до самого Пномпеня ничего интересного. Когда оставалось несколько километров до переправы через Меконг ведущей в Пномпень я нагнал группу эндуристов. Они ехали растянутой колонной и думаю не очень хорошо следили друг за другом. Когда я обогнал почти всех передо мной долгое время маячил один и мы с ним оторвались от основной группы очень прилично. Я думаю он спутал меня с кем то из своих и потому держал быстрый темп. Но и когда я его обогнал он не остановился ждать своих, может у них так принято.. GOPR1040[15-50-38] Все действие разворачивалось в населенном пункте, тут сильно не разгонишься так что отрыв между мной и лидером эндуристов был невелик.

GOPR1040[15-52-22]
Свадебный шатер прямо посреди дороги
И когда передо мной вдруг возник ремонт дороги с указателем на объезд я, увидев альтернативную тропу стал и задумался. Тропа шла через овраг и в самом вверху тропу пересекала труба под косым углом, место для маневра нет и есть большая вероятность там застрять так как колесо подскользнется на трубе. GOPR1040[15-54-03] Пока я прицеливался ехавший сзади эндурист на сузе DR-Z 400 ке догнал меня и что то нечленораздельно проорав в мою сторону ломанулся на тропу. Я думаю ну ладно крутой, хрен с тобой от меня не уйдешь-) и скатился вниз оврага следом. А в это время очень смелый дядя уже повис на трубе, и все его попытки выскочить были безуспешны пришлось слазить. Он слез и вместо того чтобы подтянуть мот стал газовать шлифуя трубу и выкапывая под ней ямку ловушку для своих последователей. GOPR1040[15-58-15] хорошо что мне не зарядил в лоб камнем-) Пока он выковыривался я развернулся и поехал в объезд. GOPR1040[16-00-53] Толи чувак после этой тропы остался ждать своих то ли еще что то но он остался позади, и потом когда я стал изучать карту снова меня нагнал-). Так и ехали до самой переправы-) На переправе эндурист остался дожидаться своих а я как раз успел вскочить на уходящий паром. GOPR1041[16-06-14] VID_20140105_142846[16-07-13] VID_20140105_142846[16-07-31]

VID_20140105_142846[16-07-47]
моя маленькая лошадка и ей живется не сладко

VID_20140105_143036[16-08-41]
пномпень
Ну вот я и завершил полный круг по Камбодже. А в запасе еще несколько дней. Нужно обязательно побывать на островах вот что. Да и вообще побыть на море, ведь я был на нем всего пару часов, нужно восполнять пробел. Так что заезжаю в прокат машу ручкой и еду в Кэп, времени сегодня еще вагон. По Пномпеню ехать не сложно, трафик лайтовый. А водители корректны.

GOPR1042[16-17-38]
мотобат
GOPR1042[16-18-50]

GOPR1042[16-18-26]
байки мотобата
Вот один пример их вежливости и уступчивости. Я подкатил к перекрестку на котором даже стояли менты (слева) GOPR1042[16-29-24] мне тут нужно налево, я подъехал к центру и стал ждать момент когда можно проскочить. Вот перекресток пересекла серебристая машина а за ней во встречном мне направлении едет черная машина которую я должен пропустить. Я не помню почему но я немного просунулся еще к центру и остановился вывернув руль влево уже почти на траектории машины. Водитель машины решил что ну его этого белого лучше я его пропущу. А я тоже не хотел ехать — мне же нельзя — не моя очередь-) GOPR1042[16-45-26] мы стоим в ступоре и местные недоумевают что тут происходит GOPR1042[16-42-45] может авария.. GOPR1042[16-46-27] Я решил не тянуть и на глазах у полиции внаглую пересек перекресток игнорируя приоритет встречного транспорта-)) Вот и снова я у своего геста -) GOPR1042[16-53-19] ооо снова 5 штук на одном скутере-)) GOPR1042[16-55-59] А вот и еще один прокат — назвается Grease Monkeys я его приметил сразу, в первый день но не зашел спросить почему то. У них в прокате есть не только чахлые baja но и серьезные аппараты. Но что сделано то сделано.. GOPR1042[17-00-01] А вот и моя конюшня! GOPR1042[17-03-59] Рядом ошиваются какието стремные типы-) а вот и мой механик смотрит не на меня а цел ли мотоцикл-))) GOPR1042[17-05-57] Подошел владелец и тоже стал разглядывать и спрашивать все ли ОК. Я сказал ОК олмост-)) GOPR1042[17-07-43] Только к этому моменту все было уже не ОК. Задняя подвеска стучала, в работе газа появились провалы, коробка иной раз издавала подозрительные звуки под нагрузкой и расход меня совсем не радовал. Хозяин же больше взволновался отсутствием крышки на цепи и даже позвал механика уточнить что за хрень, вы ее вообще ставили или нет (ну это я так додумал-))) Я же успокоил их тем что сказал что все в порядке я просто снял ее из за грязи. Успокоились-) GOPR1042[17-17-01] Когда я рассказал о проблемах с подвеской и карбом и меня спросили хочу ли оставить мотоцикл или еще нет, я ответил если вы не против то я еще покатаюсь-) И на этой позитивной ноте покинул прокат до следующего раза. Перекусить я заехал все в тот же французский ресторанчик. Все та же милая кампучийка спросила меня наливая кофе где же я был. В первый раз мне пришлось ответить ей на этот вопрос — нигде, ну а сейчас я смеясь заявил ей что был везде-))). Я отобедал половинкой курицы и пошел на второй круг по Камбодже-). Но этот кружок будет поменьше… GOPR1043[17-39-36] GOPR1045[17-43-13]

GOPR1045[17-47-31]
я уж думал он ко мне идет-) пронесло
GOPR1045[17-49-59]

GOPR1045[17-52-07]
эх..

GOPR1045[17-54-59]
буксир
GOPR1046[18-00-35] До Кэпа было вобщем то не далеко но и времени до темноты оставалось не много. Я думал что если и придется ехать по темному то совсем чуть чуть. Так и вышло но одного я не знал тогда, что у меня уже не работают фары.. совсем. Сначала я даже не понял что они не работают, я включил их когда все стали включать, ведь в Камбодже вы платите штраф если ездите в светлое время с фарами и в темное без фар-) Но скоро стало понятно — фары не светят. Теперь перспектива ехать по темному меня совсем не радовала. GOPR1048[18-04-00] GOPR1048[18-06-10] Я спешил как мог но все равно не успел. Оставалось километров 30 когда стало совсем темно. Ехать одному стало опасно и глупо. Ну что ж, это мы уже когдато проходили, будем ждать донора. Первым донором был скутерист, донор оказался не очень хороший, света от него было совсем мало я мог видеть его силуэт, задний фонарь и совсем немного дорогу перед ним. А еще он очень волновался, он чувствовал что кто то сзади едет и это не давало ему покоя. Он замедлялся и в конце концов просто съехал с дороги. Тогда я прокатился немного вперед и стал ждать следующего донора. Следующий был то что нужно!-) Это был внедорожник который давал много света ехал быстро и туда куда надо. К тому же ему не было так хорошо меня слышно как скутеристу и мне кажется он заметил меня только в конце, когда мы почти приехали в Кэп. С этим донором последние километры пролетели незаметно, Ну а дальше я попал на знакомую уже дорогу с фонарями и спокойно добрался до моего геста ‘Кэпманду’. В гестхаусе меня встретили как старого знакомого. Только вот мой номер сейчас был занят и мне предложили на выбор или подселение или номер за 11 отдельный и даже с душем. Конечно отдельный. Я хотел нормально отдохнуть после целого дня езды. Пацан который там администратором заслышав о моих приключениях предложил придти к нему в бар с ноутом чтобы показать где я был и что видел. Я согласился подойти попозже, после того как устроюсь в номере. Номер у меня в этот раз был на первом этаже, и внутри оказался довольно уютным, уютнее чем первый и просторнее. VID_20140105_223806[16-15-30] Я кинул вещи и пошел к бару. Взял себе пивка и стал показывать картинки и видео. Всё это могло бы длиться долго если бы бармена не отвлекли куда то, я еще немного посидел со второй банкой пива и вернулся в номер. Мне нужно было решать что дальше. Я влез в интернет и стал искать инфу про острова. Сначала я наткнулся на один отчет — какие то порни и девочки взяли катамаран и поплыли на острова. По их отчету я понял что никто у них там не умел управлять парусом. Я подумал неужели такое бывает? Ну и следом я наткнулся на отчет побывавших в гостях у Синуса. И та же история — они закончили тем что взяли катамаран аж на полтора суток! У них правда был опытный шкипер в комманде. И самое главное во втором отчете были координаты — координаты монголов (друзья Синуса) и координаты точек на пляже в Сиануквиле где дают на прокат катамараны — все, больше вариантов нет! любой ценой, но добыть парусник на прокат!! И это будет финал путешествия который я не забуду!!! Остаток вечера был посвящен изучению простейших правил управления парусом-) VID_20140105_223806[16-15-01] Главное что я узнал — любой может научиться управлять парусом на пляжном катамаране за пол часа. И это главное!! Потом я немного покурил как ходить галсами. какие углы оптимальны, и еще — идешь против ветра натягивай, идешь фордевинд трави шкот-) все просто…. Свистать всех на верх!!!! Пааааднять паррруса !!! Отдать швартовый-)))))))))

Итоги: пробег 528,63км

day13 GPSies - cambodia 2013-2014 mototrip xr250 baja (day13)

3 мысли о “Камбоджа 2013/14. Одиночное путешествие на Honda XR250 Baja”

  1. Очень интересная и увлекательная история!!!
    Её полезно почитать когда начинается хандра…
    Пожалуй, это приключение очередной раз доказывает, что нет придела человеческим возможностям.

    Читала «наскоками», но от этого эмоциональный эффект только усилился. В перерывах я сопереживала Александру (особенно меня раздосадовала потеря набора ключей), «примеряла» череду событий на себя, фантазировала куда может завести дорога, но никак не могла ожидать поход под парусом! 🙂 Наверное, только русский человек может посмотреть пару роликов и пойти под парусом в море!…. Не обязательно верить в себя, надо верить в то, что ты делаешь и делаешь это правильно!!! Конечно, градус экстрима и авантюризма в этой поездке просто зашкаливает, но, подозреваю, что за всем этим стоит «холодная голова», четкий план и опыт «выживания».

    Желаю удачи Александру!!!

    Это похоже на кино: вроде бы знаешь, что в конце будет хеппи-енд, но приключения героя вызывают неподкупный интерес.
    Кстати, концовки то нет!!!! Это что, такой рекламный ход?
    Ни одна поездка Александра не закончена по законам жанра: типа : вот я уже дома, пью чай с бубликами…. Приходится предполагать, что до аэропорта добрался без приключений, самолет подали вовремя, багаж не потерян, друзья и родные довольны подарками….

    1. Ох вовсе это и не рекламный ход а просто не могу дописать-) сайт я начал делать когда уже большую часть этого всего проехал. И в новые поездки уезжал не успев описать предыдущие и с сайтом были проблемы — восстанавливал. Так что концовки будут но попозже-)

  2. Все любят загадки, недосказанность и мистичность…
    Банальная бытовая нехватка времени- это не для «Героев» !

Комментарии закрыты.