Камбоджа 2013/14. Одиночное путешествие на Honda XR250 Baja

День 6. Дорога на Баттамбанг.

Ночная прохлада не дала мне как следует выспаться я все время крутился пытаясь хоть как то согреться под тонким покрывалом. проворочавшись так до утра и обнаружив что кто то уже встал я решил что мне тоже пора. было это наверное около 6ти утра. Очень радовал тот факт что мне не нужно было упаковывать и приматывать баул и мои сборы не затянутся на долго. Хозяйка извинилась за то что в такую рань она сама еще ничего не приготовила и отправила меня поесть к той самой лавке у которой я остановился въехав в деревню. Я поел вкусного кампучийского супа а заодно и заправился — в этой же лавке продавался бензин. Я наверное что то недопонял и мне показалось что он тут был дешевле чем на заправках потом только до меня дошло что ценник был обычный для таких лавок примерно полтора доллара. Оказалось что я был не совсем пустой и литра три в баке точно еще плескалось после джунглей. Емкость бака вроде 14 литров. При въезде в джунгли у меня был полный бак. Затем я влил запасную полторашку, затем дозаправился вроде бы на 3.5 литра итого было влито 19 литров а осталось 3-5 даже если 5 то выходит что в горах сгорело 14 литров на 108 километров по моему это полнейший беспредел и такого никак не должно быть. С расходом у моего аппарата явно было что то не то. Но он не каптил бензином не вонял и бензин не выливался нигде до сих пор. Я не чувствовал что смесь богатая, двигатель работал хорошо без перебоев. Реакция на ручку газа была адекватная. Так почему же такой расход? На 250ке 4т!!! И при этом у двигателя совершенно нет подрыва он никакой. Да он может разгоняться но плавно да он тянет в гору на низах нормально, но где 28 лошадей подевалось я не понял. 28 лошадей в кроссовой 250ке но ведь это небо и земля. Кроссовая 250ка по сравнению с бахой просто истребитель. Возможно конечно что поршневая была убита но еще раз повторяю что он не каптил и не вонял. Для успокоения мне сейчас просто нужно у кого то попросить на тест такой же мотоцикл но в достоверно идеальной кондиции и тогда я наверное смогу оценить мой экземпляр более объективно. После завтрака я решил что пора расплатиться за гостеприимство и подошел с этим вопросом к хозяйке — типа хау мач? Но на это она только замахала руками но но. Все бесплатно. И моя вера в то что не все еще в Камбодже стали меркантильными КЮ окрепла ка никогда-) Я был очень рад погостить у простых людей, ведь это всегда самое приятное и интересное в поездке по чужой стране а в Камбодже до сих пор я совсем не замечал никакого стремления у местных жителей к установлению интернациональных связей и хоть какого то гостеприимства -) Может поэтому Камбоджа и не задела мое сердце как например Индия или Грузия. Я подумал что нужно хоть что то оставить на память и предложил не очень крупные беларусские купюры как сувенир. Хозяйка сначала не поняла стала махать руками но потом я повторил что это сувенир «на память» и она взяла-). Собираясь выезжать для себя еще отметил что дети у них с малых лет приобщены к труду. И даже такому казалось бы не детскому как ощипывание и разделывание свежеубитой курицы. А ведь пацану на вид что то около 10 лет. В дальнейшем я не раз буду встречать детей занятых на тяжелой взрослой работе, так что это норма для Камбоджи и так же когда то было и у нас. А сейчас наши дети в основном умеют только фармить голд в ВОВ или что то другое виртуальное и все больше отрываются от реального мира, с самого детства. Попрощавшись я двинулся в путь ожидая чего то очень интересного в самом начале дня ведь прямо за деревней будет брод.

GOPR0550.MP4_snapshot_00.23_[2013.12.30_17.21.42]
перед стартом
GOPR0550[12-45-21]
вот сколько лет мальчику? он бежит возиться с убитой курицей

GOPR0550[12-50-30]
хозяйка и хозяин справа. лавка где я завтракал и заправлялся слева

GOPR0550[12-51-57]
мальчик за работой

GOPR0550[12-57-51]
всем пока
Ну и буквально через 50 метров

GOPR0550.MP4_snapshot_03.21_[2013.12.29_20.50.44]
это и есть дорога
Я не знаю сколько бы я тут тупил не будь этого мальчика. Но мальчик сразу же показал мне откуда въезжать. А дальше я его уже не отпускал пока не перебрался на другую сторону. Бормоча что то на тарабарском языке и показывая ему пальцами типа проведи меня я за тобой я мало по малу и пересек всю эту реку.GOPR0550[13-04-55] GOPR0550[13-06-30] GOPR0550.MP4_snapshot_04.33_[2013.12.30_17.24.50] но это для них тут хайвей они то знают фарватер а я после той речки в джунглях мягко говоря очень волнуюсь и не зря как оказалось. Шаг влево шаг вправо череват сюрпризами. В один момент попав в какуюто ямку переднее колесо соскользнуло и резко ушло вправо я стал валиться влево но как то удержался хотя это стоило мне растянутых связок под лопаткой. После вчерашнего дня я думал что мне вообще будет трудно шевелиться но было все нормально, до сих пор. Мышцы с утра были совсем холодные и резкий рывок сразу же привел к неприятности. Делайте зарядку по утрам товарищи!-)) GOPR0550[13-14-09] ну а теперь нужно просто выехать-). GOPR0550.MP4_snapshot_06.07_[2013.12.30_17.27.13] Ну и что я нормальный пацан или сцыкло? Да я сейчас каааак.. как слезу и покачу мотоцикл по досточке сбоку-)) Извините но падать тут при всем бомонде в речку мне как то не хотелось. Пока я потихоньку перебирался от камня к камню по этой речке, сзади уже образовалась очередь из скутеристов которые стояли и ждали шоу-) Но шоу маст НОТ го он. Я спокойно проведу мотоцикл по доске без лишних понтов. GOPR0550.MP4_snapshot_06.57_[2013.12.30_17.30.42] GOPR0550.MP4_snapshot_07.02_[2013.12.30_17.30.50]

GOPR0550.MP4_snapshot_07.06_[2013.12.30_17.31.02]
очередь. вам то хорошо а я боюсь-) у меня ноги не достают до подпорок
Правда пока я заводил мотоцикл на доску этот паренек чуть не «помог» мне свалиться с доски пытаясь со своей стороны как то толкать мотоцикл. Но я его отогнал от греха подальше и спокойно закатил мотоцикл на газу. За бродом деревня продолжалась и когда я наконец выехал из нее решил остановиться и вылить воду из сапог. И вот почему я опять не одел пакеты!! Это уже просто смешно. Было же очевидно что ноги промокнут. Хотя пока я наматывал бы пакеты пацаненок бы ушел так что ладно. Но теперь мне снова весь день с мокрыми ногами ехать а это грустно. DSC_0132 DSC_0133 А за деревней как оказалось дорога все еще слабо отличалась от дороги в лесу. GOPR0551.MP4_snapshot_00.10_[2013.12.30_17.31.52] GOPR0552[17-09-44] Телефон упорно показывал что связи нет. Хотя как мне казалось тут уже должно ловить. Индикатор будет показывать что связи нет еще долго и только дома я узнаю, когда посмотрю историю местоположений, что связь была уже в деревне. Дорога обозначенная как хайвей выглядела на самом деле так GOPR0553[17-15-59] Что здесь в сезон дождей происходит можно себе представить глядя на эти окаменевшие колеи. DSC_0134 DSC_0135 Но на самом деле карта врала не сильно и вскоре действительно началась нормальная ходовая грунтовка. Выскочив на которую я наконец то впервые за два дня смог накрутить ручку. Проезжая очередную деревню мне показалось что запах бензина уж слишком сильный стоит и уже пора бы поискать причину. Возможно сочиться через патрубок на кранике или еще что то. Но когда я остановился и опустил голову чтобы посмотреть я ужаснулся. Бензин ручьем лился из открутившегося краника прямо на цилиндр шипел и испарялся. Я смотрел на это как заколдованный не мог оторвать взгляд, интересно почему он не взрывается, думал я. Но выйдя из ступора решил что меры нужно принимать срочно иначе просто или бензы не останется или оно все таки шахнет. Я пытался позвать на помощь какого то местного бомжеватого вида который стоял и смотрел в то время как я держа одной рукой мотоцикл другой держал бутылку из багажа и пытался не дать всему бензину вылиться на землю. По крайней мере у меня появилась минутка обдумать что делать. Местный же видя такое дело подходить не торопился-) Но показал куда то дальше по дороге — там типа, ремонт там. Я попробовал закрутить краник рукой вроде бы помогло. Теперь можно доехать до ремонтников попросить ключей. Когда я к ним подкатил встретили меня сурово-) GOPR0554[17-32-14] Нужный ключ хоть и не сразу но нашелся я подкрутил краник проверил есть ли еще что то в баке и поехал дальше радуясь что только что приобрел новый опыт и узнал что бензин не воспламеняется самопроизвольно при температуре свыше ста градусов а просто кипит как вода.

GOPR0554[17-36-54]
провожающие
Можно ехать дальше

GOPR0555[17-38-29]
сходка
GOPR0555[17-44-14] Теперь километры проносились быстро. Можно было ехать на все деньги. Местами на дороге возникали какие то приличные неровности, промоины или просто волны на которых можно было немного поразвлекаться и попрыгать а не просто ехать и спать. GOPR0557.MP4_snapshot_02.36_[2013.12.30_17.38.12]

GOPR0557.MP4_snapshot_03.04_[2013.12.30_17.38.29]
иногда попадались вот такие попутчики
Плантации возле деревень сменялись диким лесом а потом снова были плантации. А вскоре начался и асфальт. Вот и цивилизация. Наконец то появилась связь. Можно было позвонить и отправить смс. Сообщить наконец тем кому это было интересно что я выехал и живой.

GOPR0558[18-36-27]
некоторые вещи можно увидеть только на стопкадрах
Первоначальный план был такой. Если первый спецучасток по джунглям окажется слишком простым и если у меня будет возможность время и желание то я постараюсь и дальше пробираться по джунглям в сторону Сием Рипа. Но по разговорам с местными в той деревне где я ночевал я понял что с дорогами в этом направлении туго. Ни на одной из карт я не смог найти хоть какого то трека в ту сторону. Возможно ребята которые занимаются турами в Камбодже (Синус, проект Пожар в Джунглях) и знают маршруты но ехать в слепую просто глупо учитывая те сложности с которыми я столкнулся на вроде бы проверенной дороге. Да и моральных сил на второй рывок пока что было не достаточно. Я решил сделать марш бросок по более цивильным дорогам по возможности второстепенным. Проложенный навигатором маршрут вел по асфальту через мост в Koh Kong и дальше. Тогда я даже не понял что маршрут мне проложило через Тайланд. Я понял это только сейчас когда пишу этот отчет. А тогда, когда я уже пересек мост и увидел какие то шлагбаумы я подумал да зачем мне это нужно. Надо поискать дорогу поинтереснее. Стал искать дороги локального масштаба которые на карте были желтого цвета и обычно обозначали грунтовку. И такие дороги нашлись. Вели они через Pramaoy затем Pursat и дальше в Battambang от которого до Сием Рипа было уже рукой подать. И скорее всего эти дороги будут очень живописными так как ведут вдоль хребтов Кардамоновых гор. Ну а пока по дороге к Koh Kong я радовался открытым пространствам и пейзажам покрытых лесом холмов Камбоджи. GOPR0559[18-51-50]

GOPR0558[23-10-48]
интересно что за столько метров до машины выставили знак в виде вот этих веток и какой то картонки
GOPR0558[23-13-23] На этом участке дороги асфальт не очень хорошего качества и временами он сменяется гравием зато ехать не так скучно и виды разнообразные. GOPR0559[23-18-58] Приятный лайтовый серпантин быстро закончился и началась равнина. GOPR0560[23-26-02] Вскоре я въехал в Koh Kong. Суша тоже закончилась и началась вода. GOPR0561[23-30-44]

GOPR0561[23-39-32]
писать смс или чтото еще в соц сетях во время езды на скутере это нормально -) причем это абсолютно массовое явление
Сразу за мостом как я уже писал дорога перекрыта шлагбаумами, GOPR0561[23-43-00] и я не стал интересоваться условиями проезда через них. Остановился на обочине и стал пробрасывать альтернативный маршрут через места которые мне были интересны. Я развернулся снова пересек мост и поехал к почти уже родным лесам и горам. Следуя проложенному маршруту я пересек город снова и выехал с другой стороны. Там неправильно поняв куда мне сворачивать оказался на слишком уж побитой дороге. Она даже не тянула на желтую и ее следова ло бы обозначить пунктиром подумал я. Наверное опять свернул не туда. Развернулся и поехал обратно к перекрестку. Другая дорога оказалась попроще. Она вела в гору и практически сразу же на ней стали появляться участки свежеотлитого бетона. GOPR0562[23-45-38] Гдето я ехал сверху гдето по гравию -)

GOPR0562[23-48-42]
вот скажите какое в этой стране движение правостороннее или левостороннее-)

GOPR0562[23-50-53]
Туманные болота камбоджи-)
Дорога все дальше уводила в горы и картинка поменялась. Дорога стала интереснее и ехать тоже стало веселее. Можно было наконец немного поработать за рулем. Появилась возможность проходить повороты со срывом заднего колеса да и вообще хотя бы периодически вставать на подножки. И тут я увидел первую партию братьев по разуму-) GOPR0563[00-00-09]

GOPR0563[00-07-19]
их проехало 5 человек и даже пыль не подняли-)
И замыкающий даже зачем то деловито стоял на подножках (наверное потому что так делают все эндуристы на картинках). А может у него просто зад замлел. Честно говоря если проехать 500 км в день то сидеть спокойно уже не получается на этой скамейке-) Но что то мне подсказывает что с таким темпом они вряд ли и 200 проехали. Что то похоже в этой стране никто не спешит. Эндуристы не спешат, спорты не спешат скутеры вообще не спешат. Правда некоторые четырехколесные бывало спешили кудато на трассе но таких встречалось не много. Вот что я еще хочу сказать. Эта дорога мне очень понравилась но к сожалению для всех эндуристов лавочка закрывается и очень скоро дорога на Баттамбанг станет обычным бетонным хайвеем — ТОРОПИТЕСЬ успеть прокатиться по этому пока еще незабетонированному прекрасному участку красной Камбоджи.

GOPR0563[00-13-57]
вот они уничтожители прекрасного. готовятся отнять у эндуристов еще несколько километров грунта.
DSC_0140 DSC_0141 DSC_0142 DSC_0143 DSC_0144 GOPR0564[00-25-04] DSC_0137 Местами дорога уже была полностью забетонирована и от этого становилось грустно на душе. Забетонированные участки чаще встречались вблизи промышленных объектов вроде электростанции. Но иногда следы активности дорожников обнаруживались в совершенно вроде бы непонятных местах. GOPR0564[00-40-25]

GOPR0568[00-52-34]
еще одно чудо китайской инженерии
После того как я проехал эту китайскую плотину, за мостиком я увидел еще одну группу энтузиастов мото оффроуда. В этот раз похоже таких же беспризорников как и я. Они видимо остановились на перекур и я не стал им мешать-). GOPR0568[00-54-56]

GOPR0568[01-05-42]
отбился от стада-)
Но скоро мне с ними все же предстояло встретиться снова. А обгонять их пришлось еще два раза. Теперь уже они меня догнали когда я пытался понять куда мне ехать. В этот раз уже они сами остановились и спросили куда я направляюсь. Когда узнали что я еду на Pursat сказали что и они собираются там ночевать, я же во первых не планировал тянуться с ними со скоростью в два раза меньше моей и второе ночевать в Пурсате. конечно возможно я много потерял и упустил шанс пообщаться с братьями по разуму из других стран но в тот момент мне этого абсолютно не хотелось. Они тронулись первыми и через минуту мне пришлось дать им понюхать пыли в первый раз. Через пару километров я опять стал на перекрестке и они меня нагнали во второй раз-) а затем я снова накормил их пылью с тем чтобы уже больше никогда не встречаться. При этом я поймал такого куража при обгоне что чуть эпично не ушел на затяжном повороте при обгоне лидера их группы. Мой баул снова напомнил о себе. Практически на протяжении всего этого подъема я шел в дрифте но в самом конце немного качнул мотоцикл и остальное доделал баул. Снова колесо сорвало и снова пришлось ловить мотоцикл внутреней ногой благо она всегда на подхвате в таких случаях. Но эффект был испорчен-) Боюсь эти товарищи не оценили понтов. Мысленно покрутили пальцем у виска провожая меня и думая наверное о том что скоро снова меня увидят но уже лежащего на обочине-)) GOPR0569.MP4_snapshot_00.09_[2013.12.30_18.00.36] GOPR0569.MP4_snapshot_00.26_[2013.12.30_18.01.03] GOPR0569.MP4_snapshot_00.39_[2013.12.30_18.01.44] Видно что для этих парней мотоцикл просто средство передвижения а не средство получения фана-) Ну каждому свое… А дорога вела лесами и долами и временами я встречал вот такие странные КПП. GOPR0575[01-50-18] Кого они тут от кого ограждают?

GOPR0576[01-54-38]
уже интереснее
GOPR0576[01-58-14] Дорога стала радовать сюрпризами, стал меняться ее рельеф и состав. Стали появляться лужи, а где то даже я с ужасом припомнил ту глину в джунглях. GOPR0576[02-02-05] Но скоро декорации в очередной раз поменялись я спустился в долину. На горизонте в дымке виднелись горы. Высокие, свыше 1 километра высотой. Чувства были противоречивые. С одной стороны хотелось туда но с другой я понимал что мне итак повезло. Если я сейчас полезу снова в дебри то могу и не выбраться (без последствий). У меня было еще много планов и много мест которые нужно было посетить. И сейчас я уже настроился на Сием Рип и Ангкор Ват. DSC_0145 DSC_0155 GOPR0577.MP4_snapshot_00.57_[2013.12.30_18.07.46]

GOPR0577[02-15-55]
товарищи любезно дали мне проехать-)
GOPR0577[02-18-48]
дозаправка. а это заправочная станция если кто не понял вот там бутылки виднеются на заднем плане-)

GOPR0578[17-26-07]
Почва в Камбодже не везде красная есть и серый грунтовки
Деревни, поля, серые дороги и красные дороги. Километр за километром проносились мимо меня типичные камбоджийские пейзажи. Солнце медленно шло к закату. И я видел что времени у меня достаточно чтобы не ночевать в Пурсате а доехать до Баттамбанга. Поэтому я не расслаблялся и поддавал газу. Остановки делал только по необходимости и иногда для фото. Тут я завел привычку прикрывать камеру при встречных разъездах чтобы не пылилась а еще прыгать на многочисленных мостиках через ручьи-). GOPR0581[17-56-36] GOPR0581[17-57-42] GOPR0581.MP4_snapshot_00.42_[2013.12.30_18.12.42] GOPR0581.MP4_snapshot_01.56_[2013.12.30_18.13.16]

GOPR0581[18-04-23]
какой то депутат

GOPR0582.MP4_snapshot_00.05_[2013.12.30_18.15.31]
Pursat
GOPR0583.MP4_snapshot_00.17_[2013.12.30_18.15.58]

три богатыря. они повсюду в Камбодже висят.После того как я перекусил в Пурсате до темноты оставалось совсем не много времени но и до Баттамбанга было чтото около 100 км. Я решил что большую часть пути я проеду по светлому и сумеркам и только немного по темному. Это не проблема. Тем более что дальше был ровный асфальт и дорога шла по равнине. GOPR0584.MP4_snapshot_00.09_[2013.12.30_18.16.24] Шестой день близился к завершению. Нужно только найти жилье. До Баттамбанга я доехал без приключений. Один раз только неожиданно рано перешел на резерв и пришлось снова дозаправляться в придорожной лавке. В Баттамбанге в первом гестхаусе который я нашел мне предложили комнату на 6 кроватей. Цена была не большой но там было совсем не комфортно и стоял какой то сырой запах. Я выбрал следующий с интригующим названием «Here be dragons«. Мне стало очень интересно какие там водятся драконы, тем более что обозначено заведение было как хостел а не гест хауc значит будет дешевле. Заведение было отделено от улицы забором с калиткой и секьюрити. Внутри был уютный дворик с разного рода столиками, навесами и шезлонгами для отдыха гостей и само здание с баром и жилыми помещениями. Я вошел в бар и поинтересовался у девушки за стойкой есть ли комната для меня. А она ответила что комнат у них отдельных нет но есть спальное место в комнате, пойдет? Я подумал и сказал пойдет. Тут она попросила меня залог 5 баксов а мелочь как назло вся кончилась. Тогда я полез в закрома и достал новый полтинник. Девушка сказала без проблем сейчас поменяем и выдала мне кучу купюр о которых страшно было думать в каких местах их держали. Две из них к тому же были надорваны. Я читал до поездки что в камбодже не принимают нигде порванные купюры и насторожился. Как так, что за кидалово с порога, за что? А в динамике в это время играла золотая классика рока 70х и даже заиграл the Doors. И в такой мать их атмосфере где должны быть одни только родственные души меня разводят ни за собачий хрен. Возьмите девушка пожалуйста назад вашу купюру она мне непригодная. Девушка повертела купюру и с не очень довольным лицом взяла обратно (я бы сказал с лицом попалившегося шулера). Правда у меня осталась еще одна купюра поменьше номиналом и тоже надорванная, я решил разобраться с ней завтра тут же. Взяв ключи и выпив чашку кофе и пошел кинуть вещи в свой угол. В комнате где мне предстояло спать было по моему 4ре двухэтажных кровати. На некоторых из них сидели девушки на некоторых парни. Все были вежливы но не радушны я бы даже сказал в их взглядах было какое то подозрение. Возможно мой вид не внушал им доверия я не знаю. Никто не проявил ко мне интереса не захотел узнать откуда я еду и куда почему на мне столько пыли почему я один и тп всем было все равно. По моим ощущениям почти все постояльцы были из англоговорящих стран. У некоторых речь была слишком уж нативной. Мне трудно было даже уловить общий смысл их разговоров. Это также относилось и к персоналу. По видимому они были англичанами. Мне нужно было кое что постирать. Затем я взял свой ноутбук и вышел во дворик. Просидел я там довольно долго, даже стало как то зябко. Тогда я вернулся в комнату, залез на свой второй этаж в самом дальнем конце и продолжил свои вечерние компьютерные дела. Вскоре потушили свет и через некоторое время я тоже решил что пора бы и поспать. Так закончился шестой день. home-2 Итоги:

Ауренг-Баттамбанг 464,36 км

day6 Диапазон высот 676 метра(ов) (Высота с 0 метра(ов) в 676 метра(ов)) Всего подъема (в высоте): 4 576 метра(ов), Всего спуска (в высоте): 4 746 метра(ов)

Начальные координатыШирота: N 11°37.756′ / N 11°37’45.374″ / N +11.6292708 Долгота: E 103°31.759′ / E 103°31’45.588″ / E +103.529330 Конечные координатыШирота: N 13°05.651′ / N 13°5’39.077″ / N +13.0941882 Долгота: E 103°12.043′ / E 103°12’02.631″ / E +103.200731

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=bulpgipvbcrgrhxz GPSies - cambodia 2013-2014 mototrip xr250 baja (day6)

3 мысли о “Камбоджа 2013/14. Одиночное путешествие на Honda XR250 Baja”

  1. Очень интересная и увлекательная история!!!
    Её полезно почитать когда начинается хандра…
    Пожалуй, это приключение очередной раз доказывает, что нет придела человеческим возможностям.

    Читала «наскоками», но от этого эмоциональный эффект только усилился. В перерывах я сопереживала Александру (особенно меня раздосадовала потеря набора ключей), «примеряла» череду событий на себя, фантазировала куда может завести дорога, но никак не могла ожидать поход под парусом! 🙂 Наверное, только русский человек может посмотреть пару роликов и пойти под парусом в море!…. Не обязательно верить в себя, надо верить в то, что ты делаешь и делаешь это правильно!!! Конечно, градус экстрима и авантюризма в этой поездке просто зашкаливает, но, подозреваю, что за всем этим стоит «холодная голова», четкий план и опыт «выживания».

    Желаю удачи Александру!!!

    Это похоже на кино: вроде бы знаешь, что в конце будет хеппи-енд, но приключения героя вызывают неподкупный интерес.
    Кстати, концовки то нет!!!! Это что, такой рекламный ход?
    Ни одна поездка Александра не закончена по законам жанра: типа : вот я уже дома, пью чай с бубликами…. Приходится предполагать, что до аэропорта добрался без приключений, самолет подали вовремя, багаж не потерян, друзья и родные довольны подарками….

    1. Ох вовсе это и не рекламный ход а просто не могу дописать-) сайт я начал делать когда уже большую часть этого всего проехал. И в новые поездки уезжал не успев описать предыдущие и с сайтом были проблемы — восстанавливал. Так что концовки будут но попозже-)

  2. Все любят загадки, недосказанность и мистичность…
    Банальная бытовая нехватка времени- это не для «Героев» !

Комментарии закрыты.